在國內經濟持續增長的大背景下，中國汽車工業經濟運行穩步增長，新能源汽車成為主要的增長方向。而市場競爭壓力的不斷增加，終端消費者汽車知識的日益完善，有助于了對汽車科技進步的追求，電動化、智能化和新的商業模式正在改變著我們的生活和快速變化的汽車市場。在“互聯網+”的潮流下，傳統汽車產業鏈向多元化結構轉變，智能化汽車逐漸成為主流，大量資本進入，也加速了產業開展的進程。這樣的趨勢下，行業人才需求會發生什么改變？知名獵頭公司奥林匹斯之门 pp电子奥林匹斯之门國際的薪酬報告來解答：


資本的大量進入，讓初創造車公司如雨后春筍般冒出，這些公司不再“抄襲”“逆向”，而是從整車造型開始自主開發，國內造型設計的人才缺口巨大；整個汽車行業都在推進電動化、智能化、網聯化。繼英、法、德等歐洲國家提出禁售燃油汽車目標后，中國政府也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，資金、人才和技術史無前例地投入中國的新能源汽車創業大潮，而新能源汽車的核心部件——電池、電機、電控技術依然是汽車電動化的瓶頸，三電領域的人才需求保持持續的熱度。無論是智能化還是網聯化，無論是獨立開發還是聯姻互聯網巨頭，汽車企業的IT系統都亟需升級，IT不再是支持部門，而是成為未來技術開展的重要戰略部門，汽車IT人才的需求正在呈幾何級增長。

人才缺口：整車造型設計人才、三電技術專家、大數據架構師、云計算架構師
人才來源：海外人才、互聯網公司人才


隨著整個汽車開始跟周圍的環境進行信息交互，智能網聯汽車的開展非常快速，為了更好的實現人車交互及用戶體驗，傳統車廠及互聯網領軍企業紛紛加大投入資本，打造創新化工作室，引入國內外高精尖人才，實現從規劃到量產到優化的不斷升級，越來越多的互聯網智能汽車走入大眾的視野，集娛樂性與安全性為一體，為汽車打造新亮點。在車聯網領域當中，關注重點集中在改進車型功能、提升駕駛體驗、保持客戶的聯網通訊功能以及商業化數據服務內容等方面。同時，如何找到車聯網前裝和后裝市場的盈利模式也是各公司追求開展和戰略轉型亟待解決的問題。

車聯網產業鏈環節較多，應用領域非常廣，涉及到傳感技術、通訊技術、互聯網技術、智能控制技術等方方面面。現在車聯網方向人才供不應求，地圖導航、語音識別、傳感器技術、數據分析、數據挖掘、有線與無線通訊技術等專業人才均存在大量人才缺口。人才要求除了專業的技術能力以外，一般需要之前具有類似汽車行業或通訊行業背景和可以跨界衍生的能力以及看好車聯網方向的眼光。人才通常來自于傳統車廠、汽車零部件公司、通訊ODM企業、通信芯片公司、地圖導航公司、互聯網公司。

人才缺口：高精地圖、語音識別、通信模塊人才
人才來源：車聯網、互聯網、通信行業公司


隨著人工智能技術的突破，百度、谷歌等互聯網公司對智能駕駛軟件平臺及產品的逐步發布，智能駕駛進入百舸爭流期。為發揮優勢，盡快實現更高級別的智能駕駛，互聯網企業持續研發開放系統平臺，持續召開路測的數據積累和商業化試運營，整車廠（如戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、大部分國內主機廠等）與零部件供應商們（大陸、德爾福、博世）則紛紛選擇合作共同開發的模式，也有部分整車廠（如通用、福特、吉利等）選擇收購或投資智能駕駛高精尖的創業公司來實現智能駕駛的事業。隨著智能駕駛格局的不斷清晰及產品的豐富，眾多來自百度、英特爾、北汽等高管迎著大潮，走上創業之路，中小型創業公司也加入了人才搶奪大軍。

人才缺口：ADAS、算法、大數據人才
人才來源：海外人才、互聯網公司人才


相較于歐美日等成熟國家和地區50%以上的滲透率，中國汽車金融滲透率僅35%左右，上升空間較大。在未來，隨著80、90后逐步成為購車主力軍，消費習慣的改變將有助于汽車金融業的開展。預計到2020年，中國汽車金融滲透率有望提升至50%。中國產業調研網發布的《2017年中國汽車金融行業開展調研與開展趨勢分析報告》認為現在中國汽車金融市場仍然由商業銀行、汽車金融公司占據主要地位，合計市場份額超過80%，但是融資租賃公司、互聯網金融公司等組織合計占比不足20%。但在利好政策的有助于下，融資租賃公司、互聯網金融公司等的市場份額有望進一步提升。同時易車網、騰訊、京東、阿里巴巴等互聯網企業也開始布局二手車金融領域。

人才缺口：營銷、風控、產品
人才來源：銀行的消費金融領域、整車公司


對于未來無人駕駛汽車市場，李開復對企業做了四個分類：傳統汽車公司、新創汽車公司、純技術公司、共享經濟公司，其中李開復最看好的是共享經濟公司。共享單車的繁榮和新能源汽車的供應都讓汽車共享模式有爆發的可能，共享汽車有望成為汽車出行領域的另一個待掘市場，汽車制造企業、互聯網創業企業、租車企業等也紛紛布局該領域。在人才需求方面，共享汽車涉及線上線下兩方面，線上要有強有力的技術平臺做支撐，線下需要懂得用戶行為、習慣的運營團隊，而市場的快速擴大也導致對人才需求量的增加。

人才缺口：車源采購、運營管理
人才來源：汽車租賃、整車公司或汽車金融公司、共享單車

汽車行業薪酬整體呈偏穩并向上趨勢，自然漲幅在10%左右。在人才供給充分的傳統動力研發、底盤研發、供應鏈管理、經銷商模式銷售等領域，跳槽的漲幅也僅略高于自然漲幅而已。而其他領域，特別是先進技術和跨界的人才，對這類型人才搶奪不再局限于傳統汽車領域內的企業，而是要跟互聯網，金融等全行業一起來搶奪人才，汽車行業的公司，無論是傳統汽車公司還是新興汽車公司，薪酬放在跨行業環境下缺乏競爭力，導致候選人拒絕offer比例相較于往年有明顯上升。要想打贏人才爭奪戰，需要制定更有吸引力的薪酬體系。（文中部分數據是獵頭公司奥林匹斯之门 pp电子奥林匹斯之门國際專家顧問的分析預測，供企業和獵頭招聘參考）

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奥林匹斯之门 pp电子奥林匹斯之门國際
奥林匹斯之门 pp电子奥林匹斯之门國際是領先的以技術驅動的整體人力資源解決方案服務商，也是國內首家登陸A股的人力資源服務企業（300662.SZ），現在在中國、印度、新加坡、馬來西亞、美國、英國、澳大利亞、荷蘭等全球市場擁有110+家分支組織，2,600余名專業招聘顧問及技術人員，在20+個細分行業及領域為客戶給予中高端人才訪尋、招聘流程外包、靈活用工、人力資源咨詢、培訓與開展、薪稅外包等人力資源全產業鏈服務，同時給予一體化SaaS云產品、垂直招聘平臺、人力資源產業互聯平臺及人才大腦平臺。順利獲得構建“技術+平臺+服務”的商業模式，打造產業互聯生態，為企業人才配置與業務開展給予一體化支撐，為區域引才就業與產才融合給予全鏈條賦能。在過去一年中，服務超過5,300家跨國集團、國內上市公司、快速成長性企業、國企、政府以及非盈利組織，成功推薦中高端管理及專業技術崗位人員25,000余名，靈活用工累計派出190,000余人次，聚合合作伙伴近3,500家。