未來十五年是航空航天事業開展的重大戰略機遇期。中國的航空航天事業將努力貫徹協調可持續開展方針，以大力突破核心技術和關鍵技術為目標，以強化科技基礎、增強自主創新能力為重點，以創新體制機制、完善科技創新體系為動力，以凝聚和培育創新型人才為保證，廣泛吸納采用各有關領域的新技術、新工藝、新材料，實現系統的整體優化，帶動科技和產業的跨越開展，初步建成創新型航空航天產業，滿足國民經濟建設和社會科技進步、和諧開展的需要。


我國近年在航空航天業的投入明顯增加，“十三五”期間全國續建、新建機場數量將達到74個，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群。地方政府以航空產業破局轉型開展，聚力打造經濟增長的新支點、轉型升級的新動力，深化與美國、捷克、意大利等國家企業的戰略合作，突破性打造航空與燃機等一批千億級產業。同時由于國家政策的鼓勵，地方和民營企業不斷持續投身通用航空產業開展，而高水平的通用航空基礎設施建設和通用航空器制造更需要高水平的配套產品技術支撐。

未來，打造高端航空產業，需構建有國際競爭力的通航制造供應鏈，加強以通用航空器制造為中心，以批量生產出某型號通用航空器為目標，其他企業圍繞飛機制造進行配套生產、給予服務的園區開展模式，以此形成園區內企業內部相互配套、循環開展態勢，建立通用航空研發制造的供應鏈體系，以供應鏈為依托形成通航產品的全譜系開展取得競爭優勢，構建出通用飛機研發、裝配、零部件與整機制造，通用航空技術人才培養等比較完善的通用航空研發制造產業集群。

人才缺口：核心研發人員（大型寬體客機、先進渦槳（軸）發動機、先進機載設備），飛行員及機場運營崗位
人才來源：由于航空航天產業相對技術壁壘比較高，人才多在同行業公司流動

航空航天業今年薪酬趨勢總體平穩，自然漲幅在10-20%，跳槽漲幅在20-30%。研發類和工藝技術類人員漲幅較大，可達30-50%。（文中部分數據是獵頭公司奥林匹斯之门 pp电子奥林匹斯之门國際專家顧問的分析預測，供企業和獵頭招聘參考）

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